ไดรฟ์ทางเลือก: พลังงานหมุนเวียนบนล้อ
มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบ้าง?
สามารถเติมพลังงานได้ แต่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า: วอลโว่ V60 ทดสอบโดย ChroniquesDuVasteMonde บรรณาธิการบาร์บาร่า Voigt จะเป็นไฮบริดปลั๊กอินดีเซลตัวแรกในปี 2555
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ที่ต่ำกว่า - เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหากรถยนต์ขับเคลื่อนทางเลือกนั้นไม่ใหญ่เกินไปและหนักเกินไป ลูกผสมมีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าสามารถขับระยะทางไกลได้เพียงทางไฟฟ้าเท่านั้น
มีรถยนต์ที่มีไดรฟ์สำรองอยู่กี่คัน
จาก 42 ล้านคันบนถนนของเยอรมนีปัจจุบัน 37,200 คันมีไดรฟ์ไฮบริดเช่น Toyota Prius, Lexus CT 200h หรือ Honda Jazz นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ไฟฟ้า 2300 คันบนท้องถนนเช่น Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero หรือ Peugeot iOn ในต้นปี 2555 นิสสันลีฟและ E-Smart (เดมเลอร์) จะปฏิบัติตาม
ไดรฟ์ทางเลือกใดเหมาะสำหรับใคร
สำหรับผู้ที่เดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ - จากการสำรวจพบว่าร้อยละ 80 ของผู้ขับขี่รถยนต์เดินทางน้อยกว่า 60 กิโลเมตรต่อวัน ช่วงที่สูงขึ้นก็สมเหตุสมผลเล็กน้อยเพราะพวกมันจะเพิ่มราคาและการใช้พลังงานอย่างมาก ผู้บุกเบิกควรนำผู้ซื้อมาให้: มีประสบการณ์น้อยกับโทรศัพท์มือถือและคำถามเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคหรืออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังไม่สามารถตอบได้อย่างแน่นอน
คุณสามารถประหยัดเงินด้วยไดรฟ์ทางเลือกได้หรือไม่?
เลขที่ รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดมีราคาแพงกว่าการซื้อรถรุ่นอื่นที่เปรียบเทียบกับไดรฟ์ทั่วไป ดังนั้นคุณจ่ายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก C-Zero Citroënหลังจากทั้งหมด 35 165 ยูโรสำหรับ C1 ที่เทียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซินเพียง 11 770 ยูโร สาเหตุคือการผลิตแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงใช้เวลานานซึ่งต้องเก็บพลังงานไว้มากกว่าแบตเตอรี่ปกติ แม้ว่าค่าไฟฟ้าจะน้อยกว่าดีเซลและน้ำมันเบนซินและไฮบริดก็ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง แต่ราคาซื้อที่สูงขึ้นนั้นไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงชีวิตของรถยนต์
ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมมีเท่าใด
รถยนต์ไฟฟ้ามีความเงียบ (คุณได้ยินเพียงเสียงล้อเลื่อน) และไม่มีการปล่อยไอเสีย แต่ไม่ว่าพวกเขาจะประหยัดก๊าซธรรมชาติในความสมดุลโดยรวมหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงาน หากไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยดวงอาทิตย์น้ำหรือลมความได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญมาก ในทางตรงกันข้ามถ้าเขามาจาก "พลังงานผสม" ในปัจจุบันของเยอรมัน (ถ่านหินบวกแก๊สบวกอะตอมบวกการปฏิรูป) ไม่มีการประหยัดคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน
มีเงินอุดหนุนจากรัฐสำหรับระบบขับเคลื่อนทางเลือกหรือไม่?
ปัจจุบันอยู่ในประเทศเยอรมนีใช้สำหรับ e-mobile (ไม่ได้สำหรับลูกผสม) ได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์ห้าปี สิทธิประโยชน์อื่น ๆ เช่นที่จอดรถในเมืองฟรีอยู่ระหว่างการหารือ รัฐบาลได้ปฏิเสธการซื้อเบี้ยประกันระดับสูงเช่นในหลาย ๆ ประเทศ (ในเดนมาร์กเช่นสูงถึง 17,500 ยูโรต่อคัน) เหนือสิ่งอื่นใดมันสนับสนุนการวิจัยและพัฒนา
เติมน้ำมันที่ไหนและอย่างไร
รถยนต์ไฮบริดจะเติมน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินโดยปกติรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องถูกชาร์จด้วยไฟฟ้าโดยปกติหลังจากนั้นประมาณ 100 กิโลเมตร ใช้เวลาระหว่างสี่ถึงสิบสองชั่วโมงในซ็อกเก็ตปกติ ที่สถานีชาร์จแบบพิเศษมันเร็วกว่า แต่การซื้อแพง ๆ ก็ยังไม่คุ้มกับสถานีบริการน้ำมัน เครือข่ายสถานีเติมน้ำมันสาธารณะสาธารณะทั่วประเทศอาจจะไม่มีอยู่ในอนาคตอันใกล้ ช่างไฟฟ้าจึงควรมีที่จอดรถหรือที่จอดรถที่มีสายไฟและซ็อกเก็ตที่เหมาะสม และนายจ้างที่เปิดกว้างที่ให้ตัวเลือกในการโหลดบนที่จอดรถของ บริษัท
คุณจะลองไดรฟ์อื่นได้ที่ไหน
นี่คือตัวเลือกเล็ก ๆ ของโครงการแบ่งปันรถยนต์หรือสถานีเช่าที่นำเสนอรถยนต์ที่มีรถยนต์ไฮบริดหรือมอเตอร์ไฟฟ้า:
? "Flinkster" บริการแบ่งปันรถของ Deutsche Bahn: E-Flitzer พร้อมใช้ในฮัมบูร์กเบอร์ลินแฟรงค์เฟิร์ตซาร์บรูเก้นดาร์มสตัดท์และอาเค่น ในกรุงเบอร์ลินก็มีปลั๊กอินไฮบริด ตัวอย่างราคาของดาร์มสตัดท์: จาก 1.90 ยูโร / ชั่วโมงบวก 17 เซ็นต์ / กม.
? โครงการนำร่องในฮัมบูร์กโดยกรีนพีซเอ็นเนอร์จีกับผู้ให้บริการแบ่งปันรถยนต์ Cambio: Mitsubishi i-Miev (ไฟฟ้าสีเขียว 100 เปอร์เซ็นต์) ในราคา 1.90 ยูโร / ชั่วโมงบวก 32 เซนต์ / กม.
? Europcar: เช่า Opel Ampera (Extended Range E-car)
