เทคโนโลยีที่ดีต่อสิ่งแวดล้อม
ระยะก๊าซ
พวกเขาเป็นไดรฟ์ทางเลือกที่พบมากที่สุด: รถยนต์ LPG มากกว่า 300 000 คันและรถยนต์ 70,000 CNG (เช่น Passat EcoFuel จาก VW หรือ Matiz จากเชฟโรเลตข้อมูลเพิ่มเติมที่ www.autonews.com) ก๊าซธรรมชาตินั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าแอลพีจีซึ่งมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่า 25% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน มลพิษอื่น ๆ เช่นไนโตรเจนออกไซด์ลดลงถึง 90 เปอร์เซ็นต์ แอลพีจีซึ่งเป็นส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทนนั้นง่ายต่อการขนส่งและถูกกว่ามากสำหรับการติดตั้งสำหรับผู้ประกอบการสถานีบริการน้ำมัน รถยนต์ก๊าซธรรมชาติมีความคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักเดินทางที่บ่อยครั้งที่สามารถไปถึงสถานีบริการน้ำมัน 846 แห่งได้โดยไม่ต้องออกนอกเส้นทางมากนัก (Www.gas-tankstellen.de)
การทดสอบไดรฟ์ ChroniquesDuVasteMonde กับ Opel Zafira
รถยนต์ไฮบริ
นี่คือการรวมกันของเครื่องยนต์เผาไหม้และมอเตอร์ไฟฟ้า พลังงานที่เป็นอย่างอื่นระเหยเมื่อเบรกถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และใช้สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้า ใน "ลูกผสมอ่อน" (เช่น Honda Insight) มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กรองรับเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถสตาร์ทและขับรถคนเดียวได้ ในระบบไฮบริดเต็มรูปแบบเช่น Toyota Prius ทำให้เครื่องยนต์ e และเบนซินเหมือนกัน สิ่งนี้มีความซับซ้อนทางเทคนิคดังนั้น Prius จึงมีราคาประมาณ 5,000 ยูโรมากกว่า Insight การบริโภคและการปล่อยก๊าซ CO2 ต่ำ (ยัง) รถยนต์ไฮบริดอื่น ๆ ในเยอรมนี: z. B. Honda Civic, Mercedes S 400 และ Toyota Lexus อีกสามรุ่น
ทดลองขับ ChroniquesDuVasteMonde กับ Honda Insight
เทคโนโลยี BlueMotion
นี่คือชื่อของแบรนด์ร่มใหม่จาก VW - สำหรับรุ่นที่แตกต่างกันมากจากโปโลถึง Touareg ฉลากเชิงนิเวศอื่น ๆ คือ z ประสิทธิภาพที่ Audi, EfficientDynamics ที่ BMW, BlueEfficiency ที่ Mercedes, Blue Lion ที่ Peugeot, Greenline ที่ Skoda, DRIVe ที่ Volvo โปโลขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล 90 แรงม้าสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 400 ยูโรด้วยแพ็คเกจเทคโนโลยี BlueMotion: เทคนิคต่าง ๆ เช่นการสตาร์ทอัตโนมัติหยุดการพักฟื้น (พลังงานเบรกถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่) และการสิ้นเปลืองยางล้อต่ำและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นสีเขียว พื้นที่ ในช่วงต้นปี 2010 เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.2 ลิตรตามมาด้วยโปโลสีน้ำเงินแบบเคลื่อนไหวจริง (3.3 ลิตร / 100 กม., CO2: 87 กรัม / กม.) นอกจากนี้คุณพร้อมแพ็คเกจแอโรไดนามิกพิเศษ
ทดลองขับ ChroniquesDuVasteMonde กับโฟล์คสวาเกนโปโล
เริ่มหยุดระบบ
ระบบสตาร์ทสต็อปเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.33 ลิตรจากโตโยต้าถึงแพ็คเกจ "Optimal Drive" ซึ่งผู้ผลิตญี่ปุ่นต้องการติดตั้งภายในสิ้น 80% ของยานพาหนะโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เทคโนโลยีการคาดการณ์ล่วงหน้าในการจราจรในเมืองที่มีสัญญาณไฟจราจรหยุดนิ่งทำให้รู้สึกได้อย่างมาก ดังนั้นโตโยต้าจึงติดตั้งโมเดลเมืองอื่น ๆ เช่น iQ, Auris และ Urban Cruiser ในขณะเดียวกันผู้ผลิตหลายรายพึ่งพาระบบประหยัดน้ำมัน มันขับเคลื่อนคุณทั้งใน Smart (MHD) และ Land Rover Freelander บ่อยครั้งที่ระบบเริ่มหยุดทำงานถูกรวมเข้ากับจอแสดงผลที่ให้คำแนะนำการเปลี่ยนเกียร์สำหรับเกียร์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นผ่านทางคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ทดลองขับ ChroniquesDuVasteMonde กับ Toyota Yaris
